自动驾驶技术企业佑驾创新近日正式宣布进军无人物流领域，推出全新品牌“小竹无人车”及两款量产车型T5、T8，标志着其在L4级自动驾驶商业化进程中迈出关键一步。此前，该公司已在无人小巴（RoboBus）领域完成布局，此次拓展至物流场景，进一步凸显其高阶自动驾驶技术的落地能力。

　　基于十余年前装量产辅助驾驶的技术积累，佑驾创新构建了覆盖L1至L4级的完整产品体系。此次发布的无人车产品，正是将乘用车领域成熟的算法、数据及供应链优势延伸至物流场景。公司创始人指出，城市配送与辅助驾驶在技术逻辑上存在高度协同性，二者均涉必赢中国及固定路线、点到点运输等特征，这种双向赋能可加速产品迭代效率。

　　两款车型针对不同运力需求设计：T5货箱容积5.5立方米，最大载重1000公斤，续航达180公里（可扩展至240公里），适用于快递配送、商超零售及生鲜运输等场景；T8货箱容积提升至8.5立方米，载重1700公斤，续航240公里，可覆盖工业物流、矿区运输及港口作业等专业领域。相较于当前市场主流的末端配送无人车，小竹系列定位城配及工业物流市场，需满足更严格的路权审批与安全标准。

　　在硬件配置方面，车辆采用多传感器融合方案，搭载3颗激光雷达与11组摄像头，实现360度无死角环境感知，并配备摄像头自清洁功能以应对复杂路况。关键零部件与前装乘用车项目共享供应链，通过规模化生产降低物料成本。车辆集成地平线M芯片、速腾聚创EMX激光雷达及四维图新P-Box定位系统，展现出产业链协同创新能力。

　　地平线创始人兼CEO余凯在发布会上表示，通过技术强强联合，可提升无人车的感知与计算效能，推动物流行业降本增效。目前，佑驾创新已与深圳邮政、东部公交达成战略合作，首批车辆实现“发布即交付”，计划在深圳、成都、西安、江阴等城市率先运营。公司采用“区域聚焦”策略，通过集中资源打造可复制的运营模式，以规模化降低单车成本。

　　商业模式上，小竹无人车提供整车销售、租赁及定制化解决方案三种服务。据规划，2025年交付目标为1万辆，按当前市场价格测算，预计可创造4至5亿元收入，接近公司2023年全年营收规模。若目标达成，L4业务将成为继智能驾驶、智能座舱和V2X之后的第四大增长极。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。