2025年9月17日，在深圳举行的佑驾创新发布会上，公司创始人刘国清推出了无人物流品牌“小竹无人车”，并宣布T必赢中国5、T8两款车型“发布即交付”。自2014年成立以来，佑驾创新逐步从载人场景向载货场景延伸，完成了从L1到L4级智能驾驶的进化。小竹无人车的推出标志着其在无人物流领域的重要一步，产品策略针对不同物流场景的需求，具备全天候运营能力。然而，业内人士指出，运营数据和政策支持将是其盈利模型可行性的关键，未来竞争将加剧，佑驾创新需在市场中站稳脚跟。

　　2025年9月18日，佑驾创新在深圳正式发布其无人物流品牌“小竹无人车”，并宣布首批车辆下线交付合作伙伴，标志着其正式进军无人物流行业。作为智能驾驶解决方案供应商，佑驾创新已与42家车企达成合作，产品出口至海外市场。此次发布的“小竹无人车”包括T5与T8两款车型，旨在满足不同物流场景需求。公司与深圳邮政及东部公交签订战略合作协议，推动物流行业发展。佑驾创新的L4自动驾驶业务在半年内实现超千万元营收，标志着其在无人驾驶领域的快速发展与商业化进程。

　　2025年9月15日，佑驾创新于深圳正式发布旗下无人物流品牌“小竹无人车”。通讯员供图中新网广东新闻9月16日电(记者许青青)佑驾创新于15日正式发布其无人物流品牌“小竹无人车”，首发两款车型T5及T8。

　　同日，佑驾创新董事长刘国清在采访中指出，传统物流模式面临挑战，智能化运力是未来的解决方案。随着技术的进步和政策的支持，无人物流车市场预计将在2025至2028年间迎来爆发，年均增速超过60%。然而，行业发展仍面临城市治理和路权等问题的制约。佑驾创新计划与地方企业合作，推动无人车的应用和规模化发展，同时也在积极布局乘用车智能驾驶技术。

　　在同一天的发布会上，刘国清强调，传统物流模式难以再创造更多利润，未来需要更智能的运力。虽然市场前景广阔，但行业发展面临的主要挑战在于城市治理体系与新型物流形态的适配能力，尤其是无人车的路权问题。佑驾创新正在积极探索与地方企业的合作，以降低运营成本并推动无人物流的规模化应用。

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