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　　深港物流公司最近发现用于物流的无人配送车如雨后春笋般冒了出来。从事快递物流行业的人，不免要担心，怕面临失业的困境，且看京东、苏宁、菜鸟、阿里巴巴等电商企业纷纷展示了自家的无人驾驶产品，以京东为例，无人配送车升级到了第四代，虽然能实现无人配送，但还没有学会爬楼梯，无法完全取代快递员。

　　而目前来看，与其说无人物流和快递员像竞争对手，不如说无人配送车和快递员更像是一对CP，在深港货运公司高层看来这种无人配送设备可以和物流配送员形成互补，让人的配送效率在机器的协助下增长近十倍。从技术的角度看，处于智能化初期阶段的物流车，的确还有很长的路要走。所以，快递小哥们暂时还无需担心。

　　不仅是无人物流配送车，以乘用车为主的车企热衷于自动驾驶，仍需要大量测试和投入，更重要的是安全性问题让开发变得谨慎。

　　近两年无人驾驶汽车事故频发，据不完全统计，由于无人驾驶技术的不完善，2015年一共发生7起交通事故，2017年有30起，2018年也已经发生了5起。例如，震惊世界的2018年3月的一起事故，美国一辆Uber无人驾驶SUV将一名女性撞倒。该行人被立即送往当地医院，但随后被医院方面宣告抢救无效死亡。同年5月，美国一辆Waymo无人车与本田轿车相撞造成测试员受伤。不论是国家监管力度，或是技术水平，无人驾驶汽车的落地都还有很长的路要走。

　　如果将目光转到科技公司，就会发现物流车设备在与人工智能、自动驾驶等技术深度融合后已率先落地。相关报告显示，2018年国内智慧物流市场规模预计将超过1000亿元，未来几年年均增速将达到20%。基于智慧物流在降本增效上的巨大空间，百度，苏宁物流，京东不少互联网巨头都在加快布局。

　　7月4日，百度宣布，将与中国最大的商用车智慧服务平台——狮桥展开深度合作，同时联合各界开发者与主机厂开发智能驾驶货车，共同建设干线物流运营解决方案。

　　同一日，苏宁物流与百度自动驾驶事业部联合宣布，将加速落地物流自动驾驶技术，在2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产。

　　7月6日，京东企业购和德邦快递举行合作签约仪式，德邦快递将依托京东智慧采购体系展开低值易耗品采购、定制化集中采购等系列合作，通过引入京东的基础设施管理经验和技术及服务实现德邦快递的“降本增效”。

　　此外，菜鸟也不断推出包括菜鸟无人车、无人机、菜鸟快递塔、菜鸟驿站智能柜、菜鸟小盒等系列智能黑科技，提供从最后1000米到最后0米的全面解决方案。

　　早前就有业界人士预测，无人驾驶率先落地的将是场景应用。比如学校、机场、园区等较为封闭的场景之中。在这些地方，运输是在一个相对固定的范围之内，车辆的行驶路线、周围的环境大都是可控的，发生安全危害比较小，即使发生事故，后果也不会特别严重。

　　因此，就当下的社会需求以及技术水平而言，不难理解，无人驾驶会更倾向于先应用于风险相对较低的物流行业，因为无人驾驶物流车在未来深港货运行业有很大的发展空间，如何必赢中国官方网站有效提升技术，避免事故频发，是亟待解决的问题之一。相信只要无人驾驶物流车运用得当，就可以早日运用到深圳必赢中国官方网站到香港运输货运途中了，给深港运输公司日后的销售带来积极的影响。