穿梭在深圳路面上的无人物流小车，已成为深度融入城市肌理的“智能配送员”。2025年，深圳功能型无人车产业迎来系统性跨越，从示范运营迈向规模化、商业化发展的新阶段。

　　《2025深圳市功能型无人车运行与发展年度报告》于近日发布。数据显示，2025年全市无人配送服务订单总量达866万单，实现商业化价值约7300万元。无人车已渗透至快递配送、生鲜即时零售、餐饮外卖、巡检环卫等多类场景，形成稳定可持续的商业闭环。

　　2025年，深圳功能型无人车投放总量在全国一线城市中位列第一，月运行里程达24万公里且实现“零主责事故”。截至2025年12月31日，全市运营车辆总数达到1122台，较年初393台增长185.5%，首次突破千台规模。其中，无人物流车718台，无人环卫车突破400台，无人巡检车4台。

　　在运行网络上，全市开放线公里延伸至7191公里，增幅达829%。服务区域从宝安、坪山、龙岗3个区扩展至覆盖全市7个行政区，跨区运行线路已成为常态，初步构建起城市级无人车运行骨干网络。

　　商业化进程的提速，让无人车成为深圳物流“最后一公里”的重要补充。春节临近物流高峰期，深圳市中心交通枢纽福田站的“无人车+地铁”空铁轨联运示范线高效运转，快件经安检分拣后，由无人接驳车送至地铁11号线专用物流车厢，半小时内可穿越市区，抵达20多公里外的碧海湾站，实现高效转运。这种模式既不影响乘客出行，又提升了物流效率。

　　深圳市交通运输局副局长徐炜透露，在全国各城市中，深圳功能型无人车运营密度居于首位。在全市功能型无人车运营总量破千，行业焦点从“跑得远”转向“跑得稳、跑得安全”。

　　去年底，2025粤港澳大湾区功能型无人车大赛在坪山举办，这是全国首个聚焦功能型无人车技术与安全双轨验证的专业赛事；今年1月，深圳市自动驾驶安全实验室挂牌成立，汇聚全产业链力量攻克自动驾驶全周期安全难题。

　　深圳在全国率先构建了无人物流“4123”发展体系，其中“规范化”是核心支柱之一。为此，深圳制定了全市功能型无人小车高质量发展工作方案，建立了市区协同工作机制。发布了《功能型无人小车标准体系建设指南》。面向市场运营主体提出了“六个必须”的刚性要求，实现从审批到运行实现全过程闭环必赢中国管理。

　　同时，深圳搭建了必赢中国政府监管、企业运营、货运网约三大互联互通平台。通过实时数据接入、动态信息推送，为无人车运行筑牢安全防线年，深圳正计划将功能型无人车部署量提升至不少于2000台，并加速构建“无人机+无人集卡+无人物流车”的协同发展体系。

　　无人车行业的头部企业新石器已在深圳运行无人车374台，计划2026年将在深车队规模扩至千台。此外，近20家企业、高校已签约入驻自动驾驶安全实验室，标志着覆盖全产业链的自动驾驶安全创新联合体正式启航。

　　从“单车智能”到“系统智能”，深圳正在为全国无人车产业的发展输出城市级的落地样本。随着技术与城市治理深度融合，功能型无人车有望成为智慧城市基础设施的重要组成部分，持续发挥示范引领作用。