清晨7点，兰州新区纬一路，一辆白色的自动驾驶无人配送车平稳驶过路口，精准识别信号灯、主动避让、变道驾驶座上没有司机，方向盘自动修正方向。

　　随着新质生产力加速落地，智慧物流正成为兰州新区产业升级的新引擎。从分拨中心到社区驿站，从校园驿站到宿舍楼下，34辆无人配送车穿梭于街头巷尾，打通快递运转的“毛细血管”，重塑着这座城市的物流脉搏。

　　上午9时，兰州新区圆通快递分拣中心装卸区一派忙碌。数台自动驾驶无人配送车整齐列队，工作人员手持终端扫码，将打包完毕的快件规整装车。仓库外，一辆无人配送车完成装货，自动规划路线，缓缓驶出园区它将前往数公里外的瑞玲名郡西区菜鸟驿站。

　　“原先全靠司机跑短驳，旺季招不到人，雨天路滑经常延误。现在一键发车，满电跑200公里，单次装近千件，自动巡回、全天候作业，中转效率提升四成以上，人力成本大幅降低。”圆通速递兰州新区负责人陈立德站在装卸区，指着即将出发的车队说。过去，分拣中心发往周边十余家驿站的快件全部依赖燃油三轮车和厢式货车，司机往返沟通、中途停靠，效率低、成本高。如今，无人短驳车常态化环线运行，彻底重构了末端中转模式。

　　十几分钟后，无人配送车抵达瑞玲名郡西区菜鸟驿站。驿站负责人李成燕早已等在门口，掏出手机扫码、仓门开启，快速将包裹搬下分拣。“以前我们得时刻盯着司机电话，等车、接货、清点，半天时间耗在门口。现在无人车准时准点，入库有条不紊，我们专心做居民派件服务，省心太多了。”李成燕边说边将一件件包裹按编号摆上货架。车辆卸空后，系统自动下达返程指令，空车折返分拣中心，接续下一趟任务，全程无需人工干预。

　　中午时分，兰州信息科技学院，一辆顺丰定制格口式无人配送车穿行于林荫道，自带独立储物格口，如同一座移动的快递柜。车辆在宿舍楼下稳稳停靠，学生们陆续下楼，扫码、开柜、取件，整个过程不到一分钟。

　　“以前取快递得走老远去驿站排队，现在小车直接开到楼下，扫码就取，寄件也能线上下单、无人车定点揽收，方便太多了。”取件学生边说边从格口取出自己的包裹。过去，校园驿站积压严重，学生取件奔波耗时长，驿站包裹积压问题突出。顺丰联合新石器完成校园道路测绘和系统对接后，快件按楼栋分装至独立格口，系统同步推送取件短信，派送效率较传统模式提升五成以上，有效化解了校园末端配送的老大难问题。

　　“格口无人车如同一座移动快递柜，快件直送宿舍楼，学生体验好了，驿站压力也小了。”顺丰甘肃校园板块负责人张永琪说。目前，这一校园智慧配送方案已在新区及市区多所高校常态化运营，后续将逐步拓展至省内其余高校，并同步探索园区、大型社区等更多场景。

　　“新区现有邮政、顺丰、京东、圆通、申通、中通、韵达、极兔、德邦等9个快递品牌，分拨中心、网点及驿站90余家，从业人员1800余人，日均分拣派送快递110余万件。”兰州新区城乡发展局相关负责人说，仅邮政、京东、顺丰3家的从业人员就达1100余人，日均处理97万余件，其余6家为承包经营，日均处理10万余件。

　　去年以来，低速无人配送车在兰州新区发展迅速，目前已投入运营34辆。随着低速无人配送车辆数量的不断增加，车辆上路运营缺乏明确的准入标准和有效的监管手段，管理难度日益加大。为此，兰州新区城乡发展局、工信和数据局、公安局三部门联合成立兰州新区低速无人驾驶车辆（装备）道路测试与示范运营管理联席工作小组，统筹推进规范管理工作。

　　眼下，新区34辆无人快递车已全部纳入甘肃新陆港公司车路协同监管平台这个“智慧大脑”可对车辆位置、轨迹、速度、运营数据进行实时追踪，数据存储半年以上，行业主管部门可随时调取。

　　从“三轮车”到“无人车”，从“人找件”到“件找人”，改变的不仅是配送方式，更是整座城市的物流逻辑。近年来，兰州新区凭借政策创新与场景落地，正成为西北智慧物流的高地。多家快递公司正计划以新区为范本，将新区经验打包成可复制的“新区方案”在省内推广复制。

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