7月28日晚间，顺丰同城（09699）公告称，其子公司顺达同行、顺丰控股子公司顺丰投资与其他投资者、白犀牛集团连同其创始股东及其前几轮融资股东订立增资协议。据此，顺达同行及顺丰投资均同意以现金方式向自动驾驶公司白犀牛智达（北京）科技有限公司（以下简称：白犀牛智达）分别出资人民币9954万元及5688万元。

　　截至公告日期，顺达同行及顺丰投资分别持有白犀牛智达注册资本总额的约6.77%及3.87%。增资完成后，顺达同行将拥有白犀牛智达15.81%的股权，累计现金代价为人民币1.3亿元；顺丰投资将拥有白犀牛智达9.04%的股权。

　　公开信息显示，白犀牛成立于2019年，由前百度自动驾驶团队核心成员朱磊及夏添联合创立，专注于L4级自动驾驶解决方案研发，核心业务为城市公开道路末端商品配送。创办至今，白犀牛累计获得过6次融资，2025年5月，白犀牛完成由顺丰领投的2亿元人民币B轮融资。而在此前一个月，顺丰同城与白犀牛在武汉举行了无人车交接仪式，数十台白犀牛R5系列新车型正式在中部地区投入运营，有望带动人力成本直降50%。至此，顺丰同城全国无人车运营已经突破百台，覆盖30多个城市。

　　据顺丰同城公告披露，2023年和2024年，白犀牛智达录得税后净亏损分别为0.39亿元、0.49亿元。截至2024年12月31日，白犀牛智达的合并资产总值及资产净值分别约为人民币4637万元及2674万元。

　　顺丰同城表示，公司积极探索智慧物流和无人配送技术的商业化应用，致力于打造和强化“骑手+无人配送”的网络运营能力，把无人配送能力与现有骑手网络有机结合，推动效率提升，沉淀顺丰同城差异化竞争能力。“白犀牛集团在低速无人车领域拥有强大的技术知识和产品能力，与我们的业务模式具有强大的业务协同效应和最后一公里配送场景的优势互补。增资协议项下拟进行的交易，预期将进一步加速无人配送解决方案在本公司业务运营中的商业部署，从而提高我们的服务效率并支持我们的长期业务增长。”

　　近年来，顺丰同城持续探索智慧物流和无人配送技术在商业化场景的应用。在运力体系建设方面，通过“无人车+骑手”的协同配送生态，由无人车承担支线运输及短途接驳，结合骑手末端配送灵活性，释放人效，提升配送效率。据统计，围绕最后一公里业务，顺丰同城重点探索无人车在同城接驳和网点集散的运营模式，已在全国三十多个城市投运超百台无人配送车，全国月均活跃路线达上千条。

　　顺丰同城认为，在“双十一”、“618”等电商大促期间，快递网点往往需要投入大量临时资源来必赢中国应对激增的快递量，但这种方式不仅成本高昂，还存在运力不稳定等问题。无人车作为骑士运力网络的重要补充，助力快递网点接驳降本增效。此外，面向全场景业务，多元运力协同不仅能够满足常规配送，更能高效承接长距离、大重量、异形件等高价值非标配送需求。

　　据国家邮政局统计，截至2024年，快递物流无人配送车规模化应用已累计超过6000台，为100多个细分场景的用户交付了上亿件订单。快递物流无人车开始从“试点示范”正式向“规模应用”阶段迈进。第三方机构预测称，2030年全球无人配送市场规模有望突破500亿美元，我国无人配送车市场规模将占全球市场份额的 40% 以上。

　　随着城市路权政策的逐步放开和自动驾驶技术的突破，“无人配送+即时零售”生态的扩张，无人配送正迎来更大的增长空间，带动有关企业持续受到资本市场热捧。今年2月，L4级无人驾驶商用车厂商——新石器无人车宣布完成10亿元人民币C+轮融资。有数据显示，新石器已成为顺丰、京东、中国邮政等直营快递体系在无人车领域的最大供应商，订单份额均超过90%。

　　新石器无人车创始人兼CEO余恩源6月对外透露，今年无人配送车行业发展速度是去年的十倍，新石器每月交付量超1000辆，预计二季度至三季度单月交付量将突破2000辆。三季度起，公司将重点向滴滴货运式的实时调度物流延伸。预计年底，新石器在快递以外场景的无人车铺设量将达4000-5000台，其中大部分将投入即时物流领域，覆盖生鲜配送、商超补货、即时零售等高频场景。

　　4月，自动驾驶科技企业九识智能宣布完成 1 亿美元 B3 轮融资交割， B 轮融资总金额近 3 亿美元。据介绍，该公司服务于中国邮政、“通达系”、国药器械、佳通轮胎、爸爸糖等多场景行业客户及其生态合作伙伴，构建起覆盖快递快运、生鲜商超、医药冷链等的智慧城配物流网络和行业解决方案。截至4月，九识智能无人车已经在全国29个省、直辖市和自治区的 200 余座城市常态化运营。

　　光大证券此前发布的研报称，无人物流车可解决人力成本上升、从业人员数量增长与业务量增长速度不匹配的问题，在政策/技术/成本三方面或均已具备相对成熟条件，有望在L4级自动驾驶商业化场景中率先实现大规模放量，其中无人物流车整车购置成本已从2018年的100万元以上降低至10万元以内。当前无人物流车渗透率仅约0.1%，发展空间广阔。无人物流车替代车型将由微卡、面包车等逐步延伸至轻卡、中卡以及重卡，预计2030年无人物流车销量有望超80万辆（渗透率接近15%）。