2025年，无人配送市场正以惊人的速度发展，成为一个前景广阔的蓝海市场。在这个充满活力的赛道上，参与者种类繁多，包括大型平台型企业（如京东、菜鸟）和创新型公司（如新石器、九识、白犀牛），还有众多观望者与跨界者。

　　9月2日，专注于智能座舱和智能驾驶的德赛西威宣布推出“川行致远”品牌，展示了其车规级S6飞翼款和S6侧拉门款低速无人车，计划以低速无人车为核心，解决“最后一公里”的配送痛点。

　　与此同时，新石器也不甘示弱，推出了针对旗下主力车型X3、X6的“零首付、零利息、48期分期”购车方案，且FSD（完全自动驾驶）服务将享有终身免费使用与升级权益。这一举措如同投下了一颗重磅炸弹，令竞争愈发白热化，预示着无人配送车市场即将迎来一场价格战的洗礼。

　　无人配送车的价格下调早已不再是新鲜事。根据《每日经济新闻》的报道，2018年，一辆用于末端配送的无人车售价高达100万元，而在2019至2021年间，价格降至20万至30万元之间。2022年，毫末智行的“小魔驼2.0”以12.9万元的价格进入市场，随即在2023年再次降至9万元内。进入2025年，九识智能的E6无人配送车定价仅19800元，并附带1800元/月的FSD订阅服务；而新石器的X6无人物流车则推出首付仅需888元的优惠方案，菜鸟也在同月发布了定价2.18万的无人车，经过限时优惠后价格降至1.68万。

　　从2018年到2025年，无人配送车的价格经历了快速下滑，这背后是技术进步、规模效应的成本优化和头部企业之间激烈竞争的结果。值得注意的是，无人配送车的商业模式也在不断演变，从过去的“捆绑销售”转向“价值拆分”，硬件与长期技术服务的绑定逐渐松动，用户的入门门槛明显降低。

　　新石器的购车付费新模式，向行业投下了重磅炸弹，竞争的焦点也因此从单纯的技术拼搏转向了价格与服务的比拼。

　　截至7月底必赢中国，新石器的无人车已部署超过7500台，九识交付5000台，白犀牛预计到2026年活跃车辆将达到5000台。随着市场份额的快速积累，如何提供优质的服务成为了企业竞争的关键。用户在选择无人配送车时，往往关注四个要素：品质、路权、价格和服务。

　　随着不同品牌的品质与路权趋同，价格吸引力和服务差异化成为了拉开竞争差距的核心。如今，行业的竞争重点已转向路权获必赢中国取、价格优势和服务差异化三个维度。路权就如同无人车合法上路的通行证，九识赋能客户自主申请路权，而新石器则采取包办路权的方式，白犀牛则借助顺丰的网络加速扩展。

　　根据界面新闻的报道，末端配送是未来降本的关键，而无人配送车则是快递企业打破成本瓶颈的利器。为了让更多网点能够承受这一费用，较低的价格成为了无人配送车企的突破口。

　　目前，无人配送车企业的收入主要由车体销售和FSD服务的订阅费构成。传统的价格结构为裸车价格加FSD服务包月或包年收费，这种模式在成本核算上存在一定局限性。新石器推出的零首付、零利息的模式，有助于消除用户的顾虑，推动市场从“硬件驱动”转向“运营与服务驱动”的战略维度。

　　随着无人配送车价格的急剧下滑，市场竞争将愈加激烈，令人不禁联想到快递行业的惨烈价格战、汽车市场的竞争激烈以及智能手机领域的价格与配置内卷。

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