近期，青岛街头涌现的大批无人配送车成为城市新风景。这些无需司机、外形小巧的智能设备，正以 “全球最多” 的规模重塑城市配送格局，但占道停靠、抢道停滞等乱象频发，也对城市治理提出了新考验。

　　据12月2日，第一风口报道显示，自2025年5月起，国内无人驾驶头部企业新石器陆续在青岛投放超1200辆无人配送车。这一数量不仅超过美国自动驾驶巨头Waymo在其大本营旧金山湾区运营的车队，也大幅领先国内领先城市深圳的798台上路总量（截至9月），使青岛一跃成为全球无人配送车上路规模最大的城市之一。

　　而青岛无人配送车的快速普及，得益于政策层面的先行支持。2024年3月，青岛推出《青岛市低速无人驾驶车辆道路测试与商业示范管理实施细则（试行）》，明确赋予低速无人驾驶车辆合法路权，为新业态发展铺平了道路。

　　然而，技术创新与城市秩序的磨合过程中，各类问题逐渐显现，小编调查搜索发现，无人配送车的运行乱象主要集中在这几个方面：

　　其一，交通乱象频发：4月17日，青岛西海岸新区开城路一辆圆通无人快递车无故停滞在机动车道中央，导致后方车辆缓行；11月29日在青岛西海岸新区大珠山南路，有网友拍摄视频两辆无人配送车不知什么原因停在道路中央，交警正在疏导交通。

　　其二，突发状况处置失当：6月26日，城阳区一辆无人送货车行驶中突然急刹，险些引发追尾；7月下旬，绣城路一辆无人车因避让路边卸货货车，在机动车道停滞5分钟，导致后方车辆逆必赢中国官方网站行绕路。12月5日无人送货车闯入青岛流亭大集，无人送货车停滞在大集中无法出去，造成交通拥堵。

　　而无人配送车与市民的冲突事件时有发生，9月29日，西海岸新区一位农民在路边晒粮时，遭遇无人快递车闯入，车辆因与老人僵持不下。

　　这些 “成长烦恼” 折射出城市治理面对新业态的滞后性，无人配送车作为智慧城市建设的重要组成部分，其发展需兼顾创新活力与公共利益。当前既要推动企业强化自律，通过技术升级完善车辆避障、应急处置等功能，也需要城市管理者进一步细化管理规范，在路权划分、运行监必赢中国官方网站管、责任认定等方面建立更完善的机制。

　　如何在鼓励科技创新与保障公共秩序之间找到平衡点，让智能设备真正服务于人，成为青岛乃至全国城市治理的重要课题。未来，企业、监管部门与市民的协同发力，将是推动无人配送行业规范发展、实现科技与城市和谐共生的关键。

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