前不久，西安市民王女士在早高峰时与一辆无人配送车发生碰撞，引发广泛关注。

　　如今，无人配送车早已不是新鲜事物，从小区里送快递到商圈里运生鲜，无人配送车凭借高效、低成本的优势，成了打通物流“最后一公里”的生力军。但与此同时，无人配送车上路时违规占道、闯红灯、避让不及时等事件屡屡发生，引发公众对安全与责任归属的广泛质疑。以此次事故为例，据王女士介绍，无人配送车从主干道驶入非机动车道，在避让路边停靠的车辆时轻微跑偏，与她的汽车发生剐蹭。与无人驾驶车辆发生事故，不仅让王女士困惑“该找谁负责”，更将无人配送车普及背后的现实难题摆上了台面：当智能机器驾驶驶入公共道路，技术的脚步与规则的边界该如何对齐？

　　责任认定的模糊，是无人配送车上路最突出的痛点。传统交通事故BWIN中，责任能直接对应到人，可无人配送车的“无人”特性，让责任链条变得错综复杂，因为事故原因可能涉及车辆设计缺陷、算法漏洞、远程安全员疏忽等多重因素。从已发生的案例来看，实践中责任判定更多指向车辆管理者或所有者，但这种“一刀切”的方式既不科学，也难以服众。尽管北京、深圳等地出台了地方试点办法，明确了运营方、安全员的部分责任，但国家层面尚未对无人配送车发生交通事故后的责任认定作出统一规定，车辆究竟属于机动车还是非机动车仍无定论，导致各地执法标准不一，受害者维权成本居高不下。

　　无人配送车发生交通事故，与部分企业把公共道路当成“试验场”的做法不无关系。有些无人配送车看似通过了封闭场地测试，可面对早高峰的复杂路况、临时停靠的车辆、突然穿行的行人，感知系统和决策算法难免掉链子。此次事故中无人配送车的“跑偏”，就是典型的复杂场景应对不足。企业追求规模化运营、抢占市场先机无可厚非，但技术安全的“试错成本”，不应由公众买单。

　　无人配送车的发展是大势所趋，不该因噎废食，但也绝不能任其肆意“裸奔”。技术跑得快，规则也得跟上，这既是对公众负责，也是行业长远发展的保障。在法律层面，应建立健全专项法规，明确无人配送车的法律属性、路权边界和责任划分规则，建立涵盖制造商、运营方、算法提供商的多元责任体系，让责任判定有法可依。在技术层面，需要求运营企业开放事故数据接口，确保监管部门能追溯事故原因。在监管层面，要利用智能监控技术实现对车辆运行的实时监管，同时畅通公众反馈渠道，让技术在透明化环境中发展。

　　说到底，技术的进步终究是为了服务于人，而安全是所有创新的前提。唯有守住安全底线、补齐法律保障短板、强化监管效能，才能让技术创新和应用行稳致远。