央广网北京1月9日消息（记者王昆鹏） 1月8日，江苏南通街头一段“无人配送车轮胎受损后蹒跚前行”的视频在网上引发关注。记者从涉事无人车所属企业了解到，车辆疑似行驶中碾压到路面尖锐物体，导致轮胎破损。后台工作人员监测到异常后，已第一时间远程操控车辆必赢中国停靠至路边。此次事件未造成人员伤亡及其他车辆受损。企业工作人员同时表示，旗下无人配送车均已与当地交警部门建立联动机制，车辆运行状态可被道路监控系统实时捕捉。

　　据介绍，无人配送车在南通当地的货物运输场景中应用已较为普遍，其优势不仅在于降本增效，更能缓解传统三轮车拉货带来的道路拥堵问题。该企业曾在2025年“双十一”期间，集中投用60台无人配送车。这些车辆大多从每日早8点开始作业，直至次日凌晨1点才归仓。数据显示，“双十一”期间，该企业无人配送车累计作业时长超7800小时，调度次数突破14000次，完成配送订单43万余单。

　　无独有偶，深圳市智能网联交通协会发布的通报显示，2025年“双十一”期间，深圳无人车产业在规模化、安全化、商业化三大维度实现全面跃升。其中，无人物流车总运行里程突破24万公里，环比大幅增长50%；月均交通事故数量下降64%，且主责事故保持零记录，核心算法的优化升级，推动行业安全成效实现显著提升。

　　行业数据同样印证着无人配送领域的高速发展。《2025-2026年无人配送车技术应用与趋势洞察蓝皮书》显示，截至2025年11月底，我国户外场景无人配送车累计出货量超3.9万台，2025年当年新增约2.7万台，市场销售规模突破45亿元。预计到2026年，行业累计出货量将达15万台；到2030年，这一数字有望突破100万台，百亿级市场规模即将成型。

　　不过，随着无人配送车技术日趋成熟、应用场景持续拓展，相关权责划分与数据隐私保护等问题，也逐渐成为行业发展的焦点。某无人配送企业相关负责人表示，由于无人配送车属于新兴事物，现有法律体系尚未将其直接纳入调整范围。经过近两年企业与部分地方政府的共同必赢中国探索，行业已形成一套相对成熟的交通事故纠纷处理机制。发生剐蹭事故时，会积极与对方协商解决，通过保险理赔等方式化解纠纷；同时，主动配合地方交通管理部门开展责任认定，一般参照其他机动车的处理标准执行，若判定为无人配送车责任，将及时履行赔偿义务，切实保障事故对方的合法权益。

　　在数据隐私保护方面，该企业表示，除车辆自身状态信息外，无人配送车不会也无需大规模采集沿途环境数据。随着技术迭代升级，企业数据采集完全可以实现“最小化”原则。同时，企业也建议通过立法明确数据采集范围、向监管部门报送的标准及数据使用规则BWIN，为行业数据规范应用提供法律依据和行为遵循。

　　1月8日，江苏南通街头一段“无人配送车轮胎受损后蹒跚前行”的视频在网上引发关注。