近日有报道称，谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo宣布其已在田纳西州纳什维尔市实现完全无人驾驶运营。据称Waymo目前已在美国多个城市运营了超过2500辆自动驾驶车辆。

　　但也有消息称，Waymo的首席安全员近期在接受美国参议院听证会时承认，Waymo无人车，其实仍有大量云端安全员远程盯车，但这些安全员大部分都在1万多公里外的菲律宾。

　　这种说法让网友们很震惊，无人驾驶不是说人工智能的么，为何背后还需要有人来操控？

　　我觉得这可能是借鉴了美国军方的无人机操控模式，无人机部署在中东地区，飞行员则坐在美国本土的控制室里，操控万里之外的无人机向目标发起攻击，杀人就如玩网游一般惬意。

　　这种模式的好处就是既能降低飞行员的培养成本，也使他们避免了传统战争中的伤亡风险。

　　但用这种模式运用到无人汽车上却未必好，因为军用无人机上没有乘员，只有导弹必赢网址炸弹，而无人汽车上则坐着对这项技术无比信任的乘客，无人机出了意外最多是损失了一架飞机，但无人汽车失控很可能会送走几条活生生的性命。所以人们的震惊不仅在于有关无人车的吹牛皮程度，而是会对这种远程操控的安全性产生质疑。

　　当然，据Waymo首席安全官透露，当无人车在遇到特殊路况时，系统才会启用“远程操作员”，以帮助车辆顺利脱困。

　　就是说汽车的智驾系统在遇到无法处理的复杂路况时，才会被那些“远程操作员”接管操作。但问题是一旦遇到了这种复杂情况，远程操控的安全员难道会比身在现场的人判断更准确吗？

　　人们是相信无人驾驶技术才选择了乘坐无人车，但是当人们知道如果人工智能在控制不了局面时，最终还得向“远程操作员”求助时，他们还会选择无人车吗？

　　逻辑那些企业自然是懂的，所以他们才要极力淡化这一印象。我们国内有城市也出现了无人出租车，当时也曾介绍过每辆车都配备了远程的安全员，以确保车辆行驶安全。现在想来，这种安全员的职能与Waymo的“远程操作员”应该是如出一辙的。由此，我觉得这完全能说明目前的无人车技术压根就不具备上路运营的条件，把乘车人的生命安全完全交给并不成熟的智驾系统和根本不知道状态的远程操作员的手里，实在是令人难以安心。

　　曾有研究认为，美军的无人机飞行员因为不能感知真实的战场环境，会有一种沉浸在游必赢网址戏氛围里的感觉，如此便更容易草菅人命而无负罪感。我想，同样不在车上的安全员在危急关头也绝对不会产生本能的求生反应，难以采取更迅速果断的避险措施。

　　那么我们还会认为这样的无人驾驶车能保证安全吗？我想也许靠吹牛皮挤进市场的目的只是为了占领市场份额，攫取更多的利益，抢夺出租车、网约车司机们的饭碗罢了！返回搜狐，查看更多