融合，加快推动数字化转型。出台加快推广应用无人配送技术政策文件，深化无人车、无人机等在行业试点应用。相关的支持政策，部分省市已经开始常态化运营。例如江苏省官方数据显示，截止

　　年被业内普遍认为是无人配送车的爆发性增长元年。国家邮政局政策法规司原副司长、一级巡视员靳兵介绍，当前快递业务量持续高速增长，推动无人车规模化应用，L4级无人车已在全国超300城市运营，2025年采购量达2.8万台。对于市场未来几年的判断，不同机构虽然给出了不同的预测，但大家对未来几年，市场将爆发式增长已经达成共识，预计2026年无人配送车出货量10-15万台，2030年预计出货量60-100万台。无人配送车发展历程：从探索、突破到全面商业化

　　在政策驱动的同时，市场需求端也在发力。近几年快递行业快速发展，行业用人需求短缺以及末端物流降本的需求双重叠加，百度、阿里、顺丰等头部电BWIN商平台、物流企业开始加大对无人配送车企业的投资。有研究机构测算使用无人配送车，规模化的快递单票运输成本可以减少

　　90%市场份额，无人配送车行业头部聚集效应显著，行业已经进入“深化整合、全球落地”的新阶段。新石器亮相CES2026并落地欧亚地区，佑驾创新签约沙特千台订单，吉利远程汽车与行深智能联合开发的首批5000台无人配送车以共享运力模式切入全球市场。新石器、九识智能、白犀牛融资统计

　　受益于芯片、激光雷达、AI大模型、智能辅助驾驶技术的快速迭代，无人配送车在感知、决策、执行的技术链上，已经实现从点的突破到系统集成能力的全方面创新。无人配送车产业链

　　速腾聚创（RoboSense）的激光雷达方案已成为众多头部无人配送车企的共同选择，搭载量位居行业第一。2025

　　年1月，白犀牛宣布与速腾聚创(RoboSense)达成战略合作，白犀牛的全系列无人配送产品将采用RoboSense新一代数字化激光雷达E1R，共同推进无人车在快递网点接驳、商超配送、门店库存共享、一对一急送等场景下的商业化落地，加速全场景物流配送的智能化进程。2025

　　年9月，佑驾创新发布的新款“小竹”无人车，搭载了3颗速腾聚创(RoboSense)数字化激光雷达，包括1颗车规级192线EMX激光雷达和2颗全固态补盲激光雷达，11颗高清摄像头的融合感知硬件方案，这也是在智能辅助驾驶汽车上很成熟的感知硬件方案。搭载

　　年1月，在CES展台上速腾聚创(RoboSense)联合全球配送平台Coco Robotics，展出了已经在北美市场运营的无人配送车，搭载了速腾聚创全固态激光雷达E1R。E1R搭载了速腾聚创自研的全球首款数字化SPAD-SoC芯片，搭配2D VCSEL芯片，可实现120°×90°的超广视场角，满足从近距离精细BWIN感知到宽范围环境探测的需求。速腾聚创

　　(RoboSense)的192线EMX与机器人全固态数字化激光雷达E1R组合，为城区配送规模化落地提供量身打造的感知方案，高精度Fairy以毫米级精度优势与E1R搭配，聚焦低速配送细分场景，实现前向0盲区感知。速腾聚创面向无人配送车应用的激光雷达方案

　　凭借与新石器、九识、白犀牛、京东、美团、菜鸟、佑驾创新、Coco等头部无人配送车企业的深度技术适配与规模化供货，速腾聚创在无人配送车激光雷达市场的搭载量已稳居行业第一。数据显示，截至2025年12月，速腾聚创累计全球申请专利超2000项。目前，该公司已为全球超3400家机器人及相关产业客户、超350家汽车整车厂及一级供应商，提供激光雷达及感知解决方案。