随着人工智能与实体经济的深度融合，无人驾驶车辆正从概念驶入现实，悄然改变着城市物流与生活的面貌。无人车已广泛应用于快递中转、商超配送、物流短驳、药品运输乃至安防巡逻等多个场景，成为提升效率、降低成本的“新质生产力”。然而，当数百辆无人车穿梭于大街小巷时，如何确保其运行安全、有序、可控，成为城市治理面临的新课题。近日，记者从临沂商贸物流科技产业研究院获悉，研究院已率先建成山东省首个、全国领先的智能网联无人车安全监管服务平台，正牵头制定相关团体标准，为这一新兴行业的规范化、规模化发展提供“临沂方案”。

　　近年来，临沂作为全省域城市末端无人配送试点，无人车产业进入快速发展期。全市上路运行无人车已形成较大规模，覆盖九识、新石器、白犀牛、菜鸟等多个主流品牌。从物流园区内的自动短驳，到批发市场至门店的灵活配送，再到深夜不间断的快递中转，无人车以其高效、经济的优势，为商贸物流这一城市支柱产业注入了智慧动能。

　　然而，与所有新生事物一样，无人车在快速普及的同时，也带来了“成长的烦恼”。车辆各品牌数据自成体系形成的“信息孤岛”、运行安全风险难以实时感知等问题，一度给道路交通安全和行业有序发展带来挑战。如何对无人车进行有效监管，实现发展与安全的平衡，不仅是临沂的当务之急，也是全国众多推进无人车应用城市共同探索的难题。

　　面对监管需求，临沂没有选择等待，而是主动破题。在我市有关部门的指导与支持下，临沂商贸物流科技产业研究院联合临沂大学，攻坚克难，在全省率先研发并上线运行了临沂市智能网联无人车安全监管服务平台。

　　这个平台如同为城市中所有无人车安装了一个统一的“智慧大脑”和“千里眼”。它打破了不同品牌间的数据壁垒，通过标准化接口，实现了对车辆位置、速度、电量、运行状态、实时视频等核心数据的统一接入与融合分析。在监管大屏上，全市接入车辆的分布、运行轨迹一目了然，宛如一幅动态的“数字监管地图”。

　　更重要的是，平台实现了从“企业申请、线上审批”到“实时监控、风险预警、违规追溯”的全流程闭环管理。车辆是否超出电子围栏、是否发生故障、电池是否低电，平台都能实时感知并分级报警。截至目前，平台已稳定接入全市超过700辆各品牌无人车数据，接入率近90%，初步实现了“看得见、管得住、调得动”的监管目标，有效破解了无人车监管难题，走在了全国前列。

　　平台的建成投用只是第一步。要让“临沂经验”更具推广价值，关键在于形成可复制的标准体系。依托监管平台的运行成果，临沂商贸物流科技产业研究院联合中国交通运输协会，正式启动《低速无人驾驶车辆监管服务平台功能要求》团体标准立项工作。这项标准将系统规定此类监管平台在数据接口、功能模块、安全性能、性能指标等方面的统一要求，旨在填补国内该领域的标准空白，这标志着临沂的监管模式将经过国家级行业协会的专业验证，其可复制、可推广的价值进一步凸显，也让“临沂方案”成为全国低速无人车监管服务平台建设的重要参考。

　　从直面治理挑战大胆创新，到建成全省首个监管平台务实应用，再到牵头制定团体标准贡献智慧，临沂在无人车监管领域的探索，清晰地勾勒出一条以应用牵引创新、以创新推动标准、以标准引领产业的城市治理现代化路径。这不仅是临沂作为物流之都在智慧转型中的先行一步，也为更多城市迎接智能网联时代提供了可资借鉴的“临沂样板”。

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