“您的包裹正在由无人车派送，点击视频实时查看周边路况。”4月1日上午，杭州萧山蜀山街道中通网点，一台蓝白配色的无人配送车缓缓驶出园区。与以往不同，这次它的“旅程”被全程“直播”——用户打开中通快递小程序，就能像看行车记录仪一样，跟着自己的包裹穿越街巷。

　　上午9点半，潮新闻记者跟随蜀山街道网点的这台无人车，体验了一次特殊的派送任务。车身约6立方米大小，白底蓝标，车顶和四周装有雷达和摄像头，最高时速45公里。它要前往3公里外的一处驿站，车上装载着百来件包裹。

　　启动后，记者在中通快递小程序上模拟消费者视角：当包裹被无人车派送时，用户会收到专属的“无人车派送通知”。进入快件详情页，轨迹与地图上将清晰展示“无人车派送”标识，部分车型提供“视频”按钮，点击即可实时查看无人车周边环境视频，了解包裹所在位置的实时路况与场景。

　　“这是无人车传回的视频回放，出于隐私和安全考虑，我们会设置一定的延迟。”中通中转操作产研部产品经理邱国兴向记者解释必赢中国官方网站，视频通过无人车回传，只对包裹主人开放，全程加密，“你看，现在经过斑马线，前面有个行人横穿，车已经自动减速了。”

　　15分钟后，无人车抵达蜀山街道某小区驿站，它精准倒车停靠卸货区，驿站站长扫码开舱，一件件包裹被搬上货架。几乎同时，记者手机上的订单状态跳转为“已到达驿站，即将短信通知取件”。

　　就在驿站门口，记者遇见了来取件的小李。他的快递恰好也在这趟车上，“买了个手机一直在等快递，刚收到提醒说无人车在派送，点进去一看，还有路况视频，感觉挺神奇的。”他笑着向记者展示手机画面，“就像看包裹的慢直播，而且视频里路越来越熟悉，最后发现到我家门口了。”

　　小李还提到，以前快递信息只能看到大致的路线和位置，现在能看到车在跑，“感觉科技真的在改变生活，这个新功能很有意思。”

　　别看一个小小的视频按钮，背后是长达6年的技术沉淀。记者从中通快递了解到，中通早在2019年就拿到了浙江省首张无人配送车商用牌照，此后一直在低调推进无人化布局。

　　“这次上线的‘无人车小视频’功能，不是突然冒出来的炫技，是我们在尝试一些可落地的无人车应用场景。”邱国必赢中国兴表示，截至目前，中通已在全国268个城市投放超过3560台无人配送车，日均运送包裹超870万件，总行驶里程达4000万公里，组建了业内规模最大的无人配送车队。

　　在杭州，无人车早已不是新鲜事物。萧山、余杭、临平等地的多个中通网点，无人车承担着从网点到驿站、从分拨到代收点的短驳任务。每台车每天可跑4-6趟，单次装载200-300件，能替代一名快递员的往返运输工作，尤其在双11等旺季，有效缓解了末端压力。

　　无人车降低了成本、提升了时效，但消费者往往感知不到。而此次将无人车轨迹与订单实时视频绑定，给消费者带来了全新体验。

　　等待快递的包裹上门的那种“煎熬”，想必很多人都体验过。中通将把包裹的“最后一程”视频开放给用户，用户可以在手机上看着包裹一路到家，把等待的过程也变成体验的一部分。

　　邱国兴告诉记者，“事实上无人车的功能远不止运送包裹，比如它可以和当地公安部门联动，运送包裹的同时起到巡逻的作用。”现在中通在尝试探索无人车更多的新用法。

　　在蜀山街道网点负责人周小龙看来，当初无人车刚进入快递行的时候以前有点“笨”，总会出差错，随着技术的迭代，现在的无人称已经成了快递小哥的“好搭档”：快递小哥负责上门和疑难件，无人车专注稳固定点的驳运。“现在我们网点有8台无人车，可以解决一部分运力，小哥们不用一趟趟来回跑驿站，效率更高了。”

　　当然，无人车要真正跑进生活，仍需政策、技术、调度等多方协同。正因如此，中通在无人车方面也是“稳步”推进，从牌照、试点、规模化到中通智驾平台化管理，一套完整的运行体系已然成形。中通表示，中通智驾平台将探索完善自身的商业模式，以规模化运营数据为基础，挖掘无人车运营的大数据价值和增值服务机会，形成可持续盈利必赢中国模式。蜀山街道这辆开启“直播”的无人车只是一个开始，未来更多配送场景、服务类型乃至商业模式仍有很大的想象空间。返回搜狐，查看更多