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华西证券:三重动力助力无人配送车落地 快递行业为落地最快领域

更新时间:2026-04-29点击次数:

  

华西证券:三重动力助力无人配送车落地 快递行业为落地最快领域(图1)

  智通财经获悉,华西证券发布研报称,当前阶段无人配送车产业链上游、中游相关公司的核心驱动是无人配送车在下游的落地情况。考虑无人配送车的较快增长,上中游受益的公司包括零部件、核心技术相关公司。目前快递必赢中国m target=_blank>必赢中国行业是无人配送车规模化落地最快的领域,预计未来一年行业头部企业的计划投放量超过2万台。

  根据中国物流与采购联合会,截至2025年12月底,全国无人配送车投放量超过33000台,其中快递行业无人配送车超过15000台。这一数据本身已经说明,无人配送车不再只是展示性产品,而是开始嵌入快递网络中的实际运输环节。

  软件层面的迭代,决定了“无人配送车好不好用”,比如基于Transformer的BEV感知架构解决无人配送车“看得见、看得准、看得稳”、定位技术的迭代解决无人配送车在复杂环境能否“知道自己在哪、朝哪走、怎么修正偏差”,算法与决策系统是无人配送车的大脑,基于感知与定位获得的信息,作为驾驶决策。硬件层面的迭代,决定了下游“是否买得起无人配送车”。而整车架构则影响采购后的使用成本,决定了下游“是否用得起”。

  无人配送车的商业化节奏,本质上不是先由技术决定,而是先由“监管身份—路权边界—运营责任”三件事决定。过去几年,行业政策演进已从“原则鼓励”快速进入“地方立法+区域路权+示范运营”阶段,政策重心也从“能不能试”转向“能不能规模跑、按什么规则跑、出了事谁负责”。

  从快递企业的视角:一方面,快递企业面临无人车综合购置成本的持续下降。比如九识智能的E6裸车价降低至2万元左右。同时无人配送车企“裸车价+订阅费”的销售模式,极大的降低了快递企业的前期现金投入压力;另一方面,快递企业在多重压力下,需要寻找降成本的新举措。由于竞争格局不够好,中国快递行业一直处于竞争较为激烈的状态,体现在行业的平均价格一直处于下行态势。但从21年开始,单票成本下降的斜率开始明显收窄。因此快递行业需要寻找新降成举措,去应对行业的竞争压力、以及长期人力成本上升的风险。

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  截至目前,美以伊冲突爆发已过60天,而自4月8日临时停火协议达成以来,各方的博弈从未停止。与此同时,美国总统特朗普也面临《战争权力法》规定的60天军事行动期限,国会正就授权问题向其施压。

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