今日，京东集团宣布将正式组建京东物流子集团，京东物流将独立运营。据了解，京东组建物流子集团并不是拆分，而是京东集团内部组织架构的调整。

　　京东物流仍然是京东集团全资控股的一个子集团公司，不会对集团上市公司的合并报表产生影响。京东称，物流子集团5年后要成为年收入规模过千亿的物流科技服务商。京东表示，物流子集团不排除未来独立融资和上市，但目前并无任何具体计划，此次成立子集团，也不涉及拆分和上市问题。

　　京东物流未来的服务客户不仅包含电商平台的商家，也会包含众多的非电商企业客户，以及社会化的物流企业，向全社会输出京东物流的专业能力，帮助产业链上下游的合作伙伴降低供应链成本。

　　原京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉将出任京东物流子集团CEO，向京东集团董事局主席兼CEO刘强东汇报。

　　京东物流未来将重点提供四大服务： 仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案服务、物流云和物流科技服务（无人机、无人车、无人仓、无人配送站等）、商家数据服务（销售预测、库存管理等）、跨境物流服务、快递与快运服务。

　　2016年11月起，京东物流将以品牌化运营方式全面对社会开放。现在看来，京东开放的不仅是自建物流，而是仓储一体的供应链服务，还包括第三方配送平台来分摊仓储物流成本，这也是京东要想盈利的必经之路。

　　正如马云所说“电商即将消失，新零售即将来临”，何为新零售？马云是这样描述的：“线下与线上零售将深度结合，再加现代物流，服务商利用大数据、云计算等创新技术，构成未来新零售的概念。”

　　自建物流的京东很容易与阿里巴巴相比较，但阿里反复强调自己不搞快递，但搞了一个大数据物流平台——菜鸟网络，其核心目标是为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商等各类企业提供平台服务。从创立阿里巴巴以来，马云的理念是帮助小公司，他曾在发言中“宽慰”快递公司：“我们不会抢快递公司的生意，阿里巴巴永远不会做快递。”

　　比较之下，市场把眼球都集中在“京东物流是否将与快递公司直面竞争”的问题上，京东方面表示，物流行业和快递行业是两种不同的服务模式，更是两种不同的商业模式，并不适合放在一起去比较。

　　京东方面解释，快递公司设计的初衷是在商品的不断搬运过程中赚取费用，而京东物流从设计之初，就是要减少搬运次数。将社会搬运7次以上降低为2次，必须在整个供应链必赢中国官方网站过程去思考，真正的价值是提供供应链的解决方案。

　　刘强东从2007年开始一直力排众议决定自建物流，“好多投资人刚刚开始搞不明白，现在大部分投资人都知道了，京东做的物流并不是跟市场上所谓的快递公司一样，我们物流是提供供应链服务的。”

　　对于组建物流子集团，刘强东今日在微头条中感概道必赢中国官方网站，京东十年前决建自建物流，绝不是为了自己的业务，而是为整个社会提供物流服务。

　　目前，京东是全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）六大物流网络的企业。京东在中国拥有256个大型仓库，6906个配送站和自提点，京东自营配送覆盖了中国98%的人口，将商品流通成本降低了70%，物流的运营效率提升了2倍以上。此次京东物流子集团的成立则是希望京东物流通过独立运营，与众多合作伙伴携手一同建设一个涵盖物流、电商、金融、保险、数据、技术在内的智慧供应链价值网络。

　　京东自建物流，优势很明显，在于垂直一体化的供应链体系，从采购到库存、销售、物流的重直营模式，这让京东在服务体验上，有一定优势，还能吸引高品质物流企业。而菜鸟网络凭借着订单与数据，发挥供应链集成竞争优势。就目前的情况来看，京东物流与菜鸟网络的竞争难分上下。

　　京东的物流速度有目共睹，独立物流一公开，网上嚷着要换物流的人不在少数。就速度方面而言，能与京东抗衡的目前只有顺丰了。虽然刘强东也一再强调与三通一达、顺丰不是竞争关系，但速度之战背后的价格之战，若京东也占优势的话，刚上市的顺丰不可避免受到威胁。

　　京东称，未来五年，京东物流将把物流中心的面积扩大至超过5000万平方米、建设跨区航空物流网络、运营超过20个自营海外仓B2B物流网络将覆盖超过300个城市，与达达的众包网络深度协同，形成全国最大的同城配送网络。

　　刘强东曾公开表示，“未来三到五年，除了集团在美国上市之外，推出两家以上的上市公司”，现在来看京东物流子集团就是其中的一员。如今物流行业是中国商业领域最关键的基础建设，像京东这样的强大的竞争对手都已向物流业分发精力全力进攻，线上线下与物流的结合将为未来新零售创立新格局。