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数智赋能新业态快递科技激活实体经济新动能

更新时间:2026-08-10点击次数:

  

数智赋能新业态快递科技激活实体经济新动能(图1)

  在广东佛山街头,无人车满载快件驶出快递网点,穿街巷、过路口,稳稳停靠驿站门前;城市社区随处可见的丰巢快递柜,早已不止收快递,摇身一变成为存放维修备件的微型云仓。

  如今,邮政快递业的数字化、智能化变革,早已不止局限于分拨仓库的自动化升级,正持续向末端配送、跨行业供应链服务延伸拓展,催生多元全新业态。

  近日,记者跟随国家邮政局“沿着快递看中国·智领未来”主题调研,深入网点一线和创新项目现场,见证数字技术催生出的众多新场景。

  在佛山市南海区,无人车已经成为快递网点到驿站接驳的固定运力。谈起新石器无人车落地前后的变化,圆通速递平洲北网点经理欧阳朝阳感触很深:“以前网点到驿站转运全靠快递员骑三轮车来回跑,大半时间耗在路上,高温、下雨天更是遭罪。”

  无人配送车落地应用后,该条转运线路实现全自动化运营,为行业降本增效带来显著成效。数据显示,网点末端综合运营成本下降30%,快递员往返跑腿时长减少四成。解放出来的人力,得以专注于上门派送、客户揽收等高价值核心服务,大幅提升服务质量。同时,面对电商大促的快件峰值压力,网点无需临时招工,仅通过增加无人车出车频次,即可高效承接暴涨的快件单量,末端配送承载力大幅提升。

  在此基础上,当地创新落地RaaS共享运力模式,打破无人车专属化、私有化的运营局限,实现运力社会化共享。电动车门店调货、点心厂冷链转运、生鲜门店夜间补货都用上这套运力。在配套政策引导下,无人配送告别单纯的演示测试,真正走向常态化商业运营。

  “以前调货,要么自己开车跑,要么叫同城货运,成本高、效率低。”某电动车门店店长吴朝养算了一笔账:他的店做电动车销售和维修,配件型号多、库存散,门店之间调货是家常便饭,物流成本居高不下。如今手机上叫一辆无人车就行,半个月已下单80余单,调货物流费用下降60%。

  快递科技的想象力,不止在路上跑的车辆,沉淀多年的存量网络资源同样蕴藏巨大价值。设备维保行业长期有个老大难:抢修人员赶到现场,关键备件还在路途,“人等件”拖慢维修进度。

  “设备抢修,最怕人到现场,备件没到。”平云小匠副总经理许小敏道出行业痛点,传统模式备件集中存放在远方中心仓,多级调拨链条长,时效和库存很难两全。“我们联合丰巢推出MRO前置智能云仓,跳出新建大仓库的固有思路,盘活现有终端资源做分布式备件网络。”

  平台打通设备IoT数据,搭建损耗预测模型,把城市划分为一个个运维网格,按照工程师3至8公里作业半径,将高频备件前置部署。系统实时监控库存水位,不足便自动发起补货;故障工单下达,系统就近匹配柜体,推送取件码给维修人员,高频备件等待时间压缩70%,企业整体库存水位下降两成以上。

  “国内遍布城乡的柜网是现成资源,如果全部新建实体仓库成本太高,我们选择对现有柜体做改造升级,走轻资产落地的路子。”丰巢广州MRO项目负责人王一璇介绍。经过改造,普通快递柜可以存放各类维修配件,实现7×24小时自助取件。这套源自快递行业的供应链方案,已经从智能设备维保向外拓展,充电桩运维、物业电梯抢修、市政外勤维修,都用上这套分布式云仓。

  从穿梭街巷的无人配送车,到改造复用的快递微仓,快递行业数智转型,一边优化自身寄递主业,一边向外输出网络与数字能力。近年来,邮政快递业服务场景持续拓宽,供应链综合服务能力不断增强。按照科技创新工作部署,行业将持续鼓励无人配送、分布式前置仓等新业态创新,支持企业盘活仓、柜、网存量资源,推动物流能力深度赋能制造、维保、商贸实必赢中国官方网站体经济。

  面向未来,快递行业将继续深挖数字技术潜力,打破寄递业务的边界,把遍布城乡的物流网络转化为产业发展公共底座,为畅通国内循环注入源源不断的快递力量。

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