清晨的临沂街头，不见手握方向盘的配送司机，一台台低速无人配送车灵巧穿梭于街巷，完成快递投递、商超物资转运、物流短驳等末端配送任务。过去依靠大量人力支撑的城市末端配送网络，正被无人化、智能化新模式重塑。

　　无人配送成为智慧城市建设重要方向，但行业高速发展也暴露出诸多现实难题。国内市场品牌众多，不同车企设备数据相互隔绝，形成信息孤岛，车辆上路安全、运行轨迹、实时状态难以实现全方位监管。对各地管理部门而言，监管尺度难以把握：管控过严会抑制企业创新，放任不管则易产生道路安全隐患、造成行业无序发展，这是制约全国无人车规模化落地的共性难题。面对这一两难局面，临沂不等不靠必赢中国官方网站、主动破局，以数字化手段调和监管与发展矛盾，推动产业创新和安全管控同步落地。

　　2025年10月，山东省首个政府主导的智能网联无人车安全监管服务平台在临沂上线，补齐省内官方专业化无人车监管短板；2026年3月，平台完成2.0版本迭代，功能持续完善。平台打通各品牌数据壁垒，如同为全市无人车装上“智慧大脑”，对车辆位置、运行状态、行驶轨迹、实时画面、风险预警实现全维度实时感知，建成全域监控、轨迹溯源、线上审批的闭环监管体系。目前全市超90%无人车接入该平台，接入车辆达1028台，实现无人车管理“一网通办、实时在线、一屏必赢网址全览”。

　　区别于深圳、武汉等地模式，临沂构建起全流程闭环监管体系，打通线上申报审批、牌照核发、轨迹追溯、违规处置、移动执法全链条，化解政府监管粗放、企业上路审批繁琐、运营受阻的双向痛点。治理层面摒弃“一刀切”，创新实行“宽进严管、弹性柔性”监管机制，不急于固化条条框框，依托平台动态研判、精准管控。这套包容审慎的治理方式，既为科创企业留出试错空间，稳定市场预期，又守牢道路安全底线，构建政企协同共赢的发展生态。

　　在做实监管的同时，临沂加快行业标准建设，把地方实践转化为可复制的全国经验。依托平台运行成果，临沂商贸物流科技产业研究院联合中国交通运输协会，启动《低速无人配送车辆运行监控平台技术要求》团体标准立项，预计年底发布，填补国内低速无人配送监管标准空白，让“临沂实践”成为行业治理参考范本。

　　这套务实且有温度的治理模式，获得国家、省级层面充分肯定。今年4月，全国政协常委马军胜调研评价，临沂由公益事业单位搭建监管平台、兼顾产业发展与安全的路径，契合智慧物流发展方向，可为国家、省级智能网联车辆建设提供实践参考。7月，交通运输部规划研究院专题调研组来临沂调研，点赞临沂无人车产业起步早、市场化程度高，监管平台建设位居全国同类城市前列，鼓励地方立足实际探索监管规范。山东省发改委也听取临沂经验汇报，谋划省级无人车监管平台建设。潍坊、扬州、呼和浩特、柳州等20余座城市前来学习借鉴，临沂智慧物流治理模式，已从地方试点升级为全国可复制的行业样板。

　　完善的监管体系，为无人车规模化应用夯实基础。当前临沂上路低速无人车突破1000辆，规模位居全国前列，汇集九识、新石器、白犀牛、菜鸟等主流品牌，业务覆盖快递中转、物流短驳、商超配送、药品运输、安防巡逻等场景。2025年7月，临沂实现“无人机+无人车+无人仓”全链条无人配送；同年10月，全市15部门联合印发试点方案，提出2027年无人配送车运行数量突破1250辆。下一步，临沂推进监管平台3.0迭代升级，运用AI优化风险预警、移动执法功能，拓展城市环卫、全域安防等全新应用场景。

　　面对行业共性难题，临沂没有观望等待，摒弃“一刀切”，以数字化监管平台打通数据壁垒，践行“宽进严管”，兼顾企业发展与道路安全。

　　从搭建省级首个监管平台到参与制定行业标准，临沂把地方探索变为可复制样板，获全国二十余城借鉴。

　　新业态需要新必赢网址治理。临沂实践启示，以技术赋能、包容审慎施策，方能让智慧物流安全有序、行稳致远。