还别说，前些日子，小区附近就发现一辆正在充电的无人配送车，走近细细看了又看，还挺洋气。洁白的车身，流畅的线条，以及车身上醒目的品牌标识，还有那闪烁的指示灯，放眼望去，科技感满满，当时心里还琢磨着，这以后快递配送可就更方便了。

　　在科技的加持下，生活便利多多，无人配送车的出现，即为典型。它能24小时不间断工作，不受天气、疲劳、路程、路线等因素影响，大大提高了配送效率。疫情期间，无人配送车更是发挥了大作用，实现了无接触配送，保障了物资的正常流通，降低了人员感染风险。当下，西安也陆陆续续有了无人配送车，虽不及杭州、武汉等投放多，但也算是踏上了科技‘末班车’，给市民的生活带来了新体验。

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　　北京、咸阳就出现过类似事件，无人配送车拖着倒地的电瓶车继续往前走，看得人触目惊心，撞车后，还扬长而去？这不仅让路上行人捏一把汗，也让人们对无人配送车的安全性产生了深深的质疑。

　　从技术层面看，无人配送车主要依靠传感器、算法和通信技术来实现自主行驶。但目前的技术还存在诸多不足。比如，传感器在恶劣天气下，像暴雨、大雾时，性能会大幅下降，难以准确感知周围环境，算法也无法应对所有复杂路况，遇到道路施工、交通标志被遮挡等特殊情况，就容易出现判断失误。就拿咸阳那起事故来说，可能是传感器没能及时识别倒地的电瓶车，又或者是算法错误地判断了碰撞风险，才导致车辆继续行驶，拖行电瓶车......

　　这其后的安全、责任归属，得当回事。一旦发生事故，责任如何划分？目前法律在这块还存在空白。

　　按传统交通法，事故责任由驾驶人承担，但无人配送车没有传统意义上驾驶人。一般来说，如果是车辆技术故障导致事故，研发企业和运营方可能要承担主要责任，要是因为外部环境干扰，比如其他车辆违规行驶引发碰撞，那责任划分就更为复杂！而对受害者来说，维权之路也定充满坎坷，要确定责任主体、收集证据、协商赔偿，每一步都很不容易。

　　莫为了追求科技，忽视起码安全。无人配送车要想真正在道路上畅行无阻，技术必须完善，研发企业得加大投入，提高传感器的可靠性、优化算法，监管也得跟上，相关部门出台更完善的法规和标准，明确无人配送车的上路条件、事故处理流程等等。

　　在技术成熟之前，运营方可先限制车辆的行驶区域和速度，安排安全员进行远程监控，也可在车身设置明显警示标识，提醒行人注意避让。只有当安全有了保障，无人配送车才能赢得在座各位的信任！