28日早上9点，海安好润多生鲜配送中心的停车场里，一辆顶着“大眼睛”的白色小车正等待出发。车舱里，满满当当装着要送往明珠城门店的新鲜果蔬。随着工作人员在手机上轻轻一点，小车“滴”的一声回应，缓缓驶出大门，稳稳地汇入早高峰车流。

　　“以前是3个驾驶员轮着跑，现在1个人管3辆车，手机上划划屏就行。”南通好润多超市有限公司物流经理朱金星感慨道。20分钟后，无人BWIN车准时抵达目的地，手机同步收到提醒。朱金星一键操作，明珠城门店的员工们熟练打开车舱，将一筐筐果蔬搬卸下来。据介绍，好润多目前有3辆无人车，每天“跑”12个配送点，服务城区10家门店。试运营一个月以来，对应门店的物流配送成本降低了30%左右。

　　近年来，海安快递行业迎来爆发式增长，传统人工投递方式效率较低、成本居高不下等问题明显，无人车的出现无疑为快递物流企业提供了一个全新方案。新石器慧通（北京）科技有限公司是全球首个L4级无人车智造基地，致力于无人车快速规模化商用落地，着力打造软硬件结合的高性能服务平台。今年4月，该公司获得“海安市功能型无人车运营备案编码”；6月30日，新石器长三角运维基地揭牌，同时全域无人车示范区建设在海安商贸物流园启动，这标志着海安正式按下无人车全域化应用的“加速键”。

　　27日早上7点，南通绿添力餐饮管理有限公司的工作人员正忙着将白菜、土豆、青椒等新鲜蔬菜装进无人车。随着最后一单清点完毕，企业负责人郑华熟练地点开“新石器维时送”App，选定停靠点、点击“确定发车”，车辆便沿着预设线路向目的地驶去。

　　“现在这个App简直成了我的‘掌中宝’。”郑华笑着说，配送途中能实时查看车速、剩余里程、预计到达时间，非常智能、方便。郑华一边演示一边点开“监控”按钮，屏幕上小车平稳行驶，360度摄像头如同“千里眼”般捕捉着四周动静。

　　“漏送小菜，它能‘折返跑’。”公司配送负责人朱婷婷介绍，以前用传统货车，一车装着好几家的货，一旦漏了东西根本没法回头，客户意见很大；如今有了无人车，这种“查漏补缺”的活儿变得特别轻松。据了解，绿添力的两辆无人车目前平均每天跑4趟，主要服务美净、康硕、思诚等6家企业。

　　在海安邮政公司寄递事业部，另一番忙碌景象同样离不开无人车的身影。工作人员将分拣好的快递包裹一件件装进无人车的“肚子”，别看小车身量不大，一次却能装下两三百个包裹。“滨海新区金港嘉园的菜鸟驿站属于离城区快递处理中心最远的一家末端网点，单程48公里，以前师傅开车来回要两个多小时。”邮政公司副总经理刘稷说，物流成本加上件量的不稳定，给网点的可持续性经营带来巨大考验。对于驿站负责人王大姐来说，“以前件少的时候，师傅跑一趟不划算；件多了，又怕耽误时间。现在这小车每天准时到，不用担心了。”

　　目前，像这样的无人车，海安首批上路了50辆。它们穿梭在商超与门店之间，奔波于餐馆和企业食堂，有的还穿过小道把快递送到镇村……

　　南通融远知行智能科技负责人田野介绍，未来，他们将搭建成包括无人车展示、销售、维修、运营场景设计等产业链服务平台，同时让这些“智慧伙伴”拥有更多技能——加装冷链设备、改装安防巡逻，甚至联合本地企业建起组装厂，让无人车技术从“外来引入”变成“本地创造”。