我们常常担心，机器会不会取代我们？但现实是，谁不希望有个机器人保姆做饭做家务？又有多少人心里抱怨

　　无论是Robotaxi还是无人配送、货运卡车，机器开始介入“人”的职能之后，问题也随之而来：司机会不会失业？快递小哥要靠什么吃饭？普通人，在这场“效率革命”中还有没有位置？

　　在2025年这个节点，当下的答案，远比“乐观”或者“悲观”更复杂。在2025世界智能汽车大会上，智车星球和多位嘉宾发起了这个讨论。

　　“无人车就是工具的迭代，这样的事情在历史上发生了无数次。就像不用铲车，每个人发个铲子去挖洞。虽然这样用人的最多，但是太低效了，反而养活不了更多的人。一定是更高效的工具才能给更多人带来更好的生活”。这是白犀牛副总裁王瀚基的一句比喻。

　　听起来讽刺，但他指向的是一个真实悖论：效率提升，必然压缩冗余岗位，但也正是效率的提升，才让更多人活得更好。

　　根据中国物流与采购联合会公路货运分会发布的《2025年货车司机从业状况调查报告》，36-45岁的货车司机占比42.30%，46-55岁的司机占比为42.08%，大龄化现象已经十分突出。

　　而公交车司机也同样如此。报道显必赢中国官方网站示，据澎湃新闻报道，2024年上海公交车司机平均年龄在48岁，广东韶关的公交司机平均年龄更是登上了50岁。

　　菜鸟CTO李强也向「智车星球」讲过类似的现象。中国送水工的平均年龄已经超过50岁，而在配送行业，“深夜配送”、“高层爬楼”这些工种，早已成了年轻人避之不及的领域。

　　与此同时，企业端的真实声音也越来越大：他们并不担心机器发展太快，而是担心没人来补位。

　　“其实不管最后有没有无人车，有没有这些工具去做这个事情，都很难改变人不想做这些工作的事实。”就像李强说的这样，无人驾驶出现的初衷并不是为了取代谁，而是接住那些已经没人愿意做的“断层地带”。

　　比如在无锡，一个需要每天凌晨配送蔬菜的商家用了无人车，不再为招不到司机而烦恼，而在一些必赢中国官方网站偏远乡镇的药店，无人车也可以及时把药品安全送到。

　　这不是“取代”，而是改造和兜底，随着人口老龄化和劳动力短缺，还有工具可以顶上去。

　　卡尔动力规控算法副总裁王前介绍，“自动驾驶的落地并不意味着“零人参与”，相反，它创造了一批新的复合型岗位：编队系统控制员、云端远程监管员、系统安全运维工程师等，都需要熟悉自动驾驶逻辑的中高技能劳动力。”

　　在王前看来，不只是车端，还有路端、云端等等，更多更广的设施等待着上线，可能是一环接一环的，还有新的产业等待着绽放，但同样又能催生一波新的职业就业机会。

　　这是一种劳动分工逻辑的变化，从“亲自做”到“系统协作”，从“工具人”到“人管理工具”。

　　比如Robobus落地城市，公交司机将转型为“调度工程师+应急处理员”；无人配送车的运维和维护调试人员，正在替代传统的配送司机；而在更远程的监管中心，正在出现一种新岗位，远程安全员，他们的工作，是用算法和眼睛一起盯紧每一辆跑在街头的车。

　　麦肯锡预测到2030年，中国至少有1.18亿劳动力被人工智能或机器人替代 ，即传统工种会有岗位消失，同时，到2030年将有约700万个新岗位需求被释放。

　　从Open AI的山姆·奥特曼，到Meta的扎克伯格，再到科幻作家刘慈欣，不少前沿人物都认为，人工智能时代机器会代替人类做大部分的工作，整个社会的生产力和生产效率会被大幅拉高，那时候，可能大部分人不用工作了。

　　山姆·奥特曼甚至开启了一个“全民基本收入”（UBI）项目，无条件给3000个美国人发钱，观察他们生活和行为的变化，为人工智能时代到来提前做研究。

　　所以，一方面是“人从岗位中解放出来”，而不是“被机器踢出去”，另一方面是工具和效率的进化，带来新的社会分工和分配方式。

　　在王瀚基看来，无人车与有人驾驶的协同演进，是行业发展中一个渐进的“升级变量”。并非技术出现之后就会带来岗位的剧烈变动，而是伴随行业进步逐步发生的结构性优化。不会因为今天有了无人车，明天就出现大量职业的突变。

　　但这种升级不是一个“自然变量”，如果社会没有成体系的转型机制，技术进步带来的结构性调整可能会对部分群体的职业发展产生影响。

　　这需要教育体系同步升级，主动发掘并培育适配新技术的岗位能力：学校人才培养层面如何转型？谁来发现和培训这些新岗位？怎么认证？如何保障从业者的劳动权益？社会再分工和分配之后的生活保障和人文关怀如何实现？

　　现实中，行业转型的支持体系仍在完善中。例如，若从业者希望从驾驶岗位转向运维等新领域，如何对接培训资源、获取职业认证、找到发展机会，仍需政企、院校、企业等多方协同探索。

　　轻舟智航战略运营副总裁、L4业务总经理李燚博直言，“我们并不是去强势通过技术硬性改变，而是要让整个社会运转效率更高，弥补人力缺口所带来的社会问题。”

　　但这场“弥补”，不能只靠技术公司单打独斗。它需要政策配套、用工保障、再培训机制、劳动组织创新、工种分类与就业培训的系统升级。

　　如果说第一波互联网经济造就了一批新的就业机会，那么自动驾驶这一波，则会倒逼出一整套“社会组织管理系统升级”。

　　我们常常担心，机器会不会取代我们？但现实是，谁不希望有个机器人保姆做饭做家务？又有多少人心里抱怨“这个破班是一天都不想上了”？

　　属于愿意重新学习和重新定义自己的人？属于在机器填补空缺之前，先看清自己位置的人？属于能在政府发放“全民基本收入”之下不工作而怡然自得的人？