谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 无人车要正式进驻纽约了！

　　市政府刚刚拍板，确认从9月开始，最多8辆无人车将在曼哈顿和布鲁克林试点跑一个月，整体由AI来掌舵，但车里会安排“安全员”必要时接管方向盘。

　　纽约市长 Eric Adams 兴奋表示：“纽约要成为21世纪的未来城市，自动驾驶正好是个标志性项目。”

　　这家公司从2009年就开始研究自动驾驶，算是全球无人车的“老司机”。在美国其他城市，它们的无人出租车已经载客运营过几百万次。

　　AI驾驶的优点是：不会喝酒，不会疲劳，不会分心玩手机，遵守交规比人类司机更严格。

　　据了解，Waymo无人车全身上下其实装满了传感器，包括激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、摄像头和高精度GPS。它们实时采集周围环境信息，绘制出详细的3D地图，让车知道路上有什么、旁边的车和行人怎么动、前方是不是有障碍物。

　　再通过车载的超级计算机（你可以理解成装了个专门的大脑），分析路况、预测周围人车的动作，规划出最安全的路线。

　　过去几年，Waymo 已经在洛杉矶（Los Angeles）、旧金山（San Francisco）、凤凰城（Phoenix）、奥斯汀（Austin）这些地方运营无人出租车了，每周完成超过25万单付费行程。

　　除了自己运营，Waymo 还和 Uber 携手，在凤凰城、奥斯汀搞联营，无人车+Uber打车App，一条龙服务。而在亚特兰必赢网址大（Atlanta）、迈阿密（Miami）、华盛顿DC（Washington, DC），Waymo 也已经开始布局。

　　不过，再牛的技术也得接受现实的考验。纽约街头的混乱，不是数据模拟能完全复刻的。一旦Waymo在这里跑通，就意味着自动驾驶真的能融入最复杂的城市环境。那之后，可能就是Robotaxi的全面上线。

　　到那时候，网约车、出租车、甚至送货车的岗位，都会面临被替代的风险。对普通乘客来说，也许意味着会有更便宜、更安全的出行选择。

　　早就听说武汉的无人车特别火，由百度Apollo运营的无人驾驶出租车——萝卜快跑，在当地投入了1000辆车，采用的是7x24小时全天候运营，已经累计拿下500万个订单。

　　无人出租车受欢迎的最大原因，是更便宜。据悉，在武汉搭乘萝卜快跑，10公里的路程车费为4元—16元，普通网约车为18元—30元。

　　在纽约市，出租车的费用就贵多了，最终费用由多个因素决定，包括起步价、行驶距离和等候时间。截至2024年，纽约市出租车的日间起步价为4.30美元。此外，乘客每英里需要3.06美元，每小时的等候时间费用为32.50美元。

　　举个例子，如果你在白天进行一次3.1英里的行程，并携带一件行李，总费用大约为13.80美元。特殊情况下还有一些附加费用：

　　机场费用更高，例如从JFK机场到曼哈顿的固定费用为52美元，还要加上附加费和通行费。对于拉瓜迪亚和纽瓦克机场，费用是按计程表计算的，具体费用可能会根据交通和距离变化。

　　纽约现在走出了无人驾驶的一小步，在人工费这么高的城必赢网址市里，如果真的能推行无人驾驶出租车，以后说不定能把打车价格打下来。

　　你觉得无人驾驶在纽约的前景好吗？你会不会去试坐纽约的无人的士呢？返回搜狐，查看更多