8月25日，泰安市工业和信息化局联合市公安局、市交通运输局等多部门，起草了《泰安市低速无人车道路测试与示范应用管理办法（试行）（征求意见稿）》，面向社会公开征求意见，征求意见时间为2025年8月25日至9月24日。如有意见建议，可填写《征求意见反馈信息表》发送至联系电话为。

　　此次《管理办法》的制定，是为深入贯彻落实《山东省无人驾驶试点工作方案（2025-2027）》（鲁发改工业〔2025〕233号）及《泰安市城市末端无人配送试点建设方案》（泰发改工业〔2025〕177号）文件要求，积极推动泰安无人驾驶发展，规范低速无人车道路测试与示范应用，保障道路交通安全。根据省级方案要求，泰安到2027年需部署550辆末端低速无人配送车，其中2025年部署50辆、2026年部署100辆、2027年部署400辆，此举将有效降低城市末端配送成本、优化服务，吸引产业链上下游企业集聚，助推泰安产业转型升级。

　　《管理办法》共七章三十七条，明确了低速无人车的定义，即未列入机动车装备标识标牌管理，无驾驶舱、无驾驶座，不配备传统驾驶员，具有GB/T 40429-2021中4级及以上自动化水平驾驶系统，仅行驶于地面的低速轮式车辆，主要包括无人物流车、无人售货车、无人环卫车、无人安防车等；同时界定了道路测试、示范应用等核心概念。

　　在管理机制上，泰安将成立市低速无人车道路测试与示范应用管理工作推进组（简称 “市推进组”），由市工业和信息化局会同市公安局、市交通运输局、市邮政管理局、市住房和城乡建设局、市城市管理局等部门组成，市工业和信息化局负责组织协调、统筹实施和指导服务，市公安局负责车辆编码登记、交通违法和事故处理、划定测试应用路段区域及时间等，市交通运输局、市邮政管理局、市住房和城乡建设局、市城市管理局也将按职责分工开展工作。各县（市、区）、功能区也将组成推进组，落实属地管理责任，可制定辖区相关管理政策。

　　《管理办法》对道路测试、示范应用主体，安全员及低速无人车均提出明确要求。主体需为境内登记注册的独立法人单位或联合体，具备相关业务能力、应急处置预案、足够民事赔偿能力等；安全员需身体健康、持有有效机动车驾驶证，近1年无严重交通违法记录，经培训合格且无犯罪记录等；低速无人车需具备出厂合格证、人工与自动驾驶两种模式转换功能，最高设计时速不大于45km/h，每辆车投保保额不低于500万元，且需接入政府指定监管平台，实时回传车辆编码、位置、速度等信息，并存储事故或失效前后特定时段数据不少于1年。

　　在申请及审核流程方面，道路测试主体需经县市区（功能区）推进组初审后报市推进组，提交主体、车辆、安全员基本情况，测试方案，第三方检测报告，保险凭证等材料，市推进组受理后将进行复审、组织评审，通过后核发测试通知书和车辆编码，测试时间原则上不超过18个月；示范应用申请需在车辆完成累计不少于240小时或1000公里，且无责任事故的测试基础上提出，流程与测试申请类似，应用时间原则上也不超过18个月。

　　在运行管理上，低速无人车需在非机动车道（宽度≥2.5 米、净高≥3 米）内顺向行驶，最高时速不高于25km/h，无合格非机动车道时靠车行道最右侧行驶且时速不高于40km/h，不得并排行驶，按规定停必赢中国官方网站放；测试期间不得搭载人员和无关物品，示范应用可搭载规定物品但不得搭载违禁品；主体需定期提交运行报告，遇极端天气等特殊情况需暂停活动，安全员需实时监控车辆状态，及时接管车辆。若主体违规，市、县推进组可视情节约谈、暂停活动，违规3次以上不再恢复；若发生造成人员重伤死亡等严重事故且主体负主要责任等情形，将终止其活动并收回车辆编码。

　　此外，用于社区、园区、厂区等相对封闭场地的低速无人车，由场地管理方制定管理措施并组织实施。泰安低速无人车实行“一车一码”，编码前8位为“TA +区市字母+ 4位数字”，测试车辆后缀为“试”，示范应用车辆后缀为“营”，车身需张贴相应标识，夜间作业需设置标识灯具。

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