大家好，今天犀哥这篇财经评论，主要来聊聊日常的网购。有没有发现，我们日常生活中网购大大小小的商品，几乎都包邮，要知道，之前可是满29、39元才给包邮的，中国物流到底藏着多大的能量？

　　首先问大家一个问题，你见过最便宜的包邮商品是多少钱？一个透明身高贴单条只要0.78元，还能从浙江金华直接包邮送到成都，要是想选个质量好点的，花1.8元就行，就算不满意，退货的运费都不用自己出。

　　这价格说出来，放在全球任何一个地方，这都算不上普通的商业操作，简直能称得上是“神迹”，这背后其实不是商家在做慈善，而是中国制造业和物流行业多年沉淀的结果。

　　网龄长点的朋友应该都记得，早年网购哪有这么好的待遇？不管买啥都得单独付快递费，有时候快递费比商品本身还贵。

　　可也就短短几年时间，包邮门槛一路往下探，从满99元包邮、满49元包邮，到后来9.9元包邮，再到现在0.78元的东西都能全国送货上门。

　　这就让人忍不住琢磨了，快递费怎么就能便宜到这个份上？难道是快递小哥的工资被压得越来越低了？其实根本不是这么回事。

　　现在快递小哥的选择多着呢，要是觉得待遇不好，转头就能去美团、饿了么送外卖，都是骑车送货，没必要在一棵树上吊死。

　　事实上，不管是四通一达，还是京东、顺丰，人力成本在总运营成本里的占比都是逐年上升的，早就没了下降的空间，而长远来看，人力成本只会越来越高，这既是社会发展的必然，也是对劳动者的基本保障。

　　那问题就来了，人力成本越来越高，咱们还想继续享受又快又便宜的快递服务，这事儿能实现吗？

　　答案其实很明确，就是靠新质生产力，而在物流行业的新质生产力里，无人物流车绝对是最亮眼的担当。

　　引领这个领域的，是中国无人配送赛道的独角兽企业，这款无人物流车看着个头不大，实力却相当硬核：内部容量有6立方米，载重量能到1000千克，续航里程更是达到200公里，真正做到了全天候、全路况的无人驾驶配送。

　　啥叫全天候、全路况？说白了就是不管啥环境、啥路面，它都能干活，在没有照明的黑夜里，它能跑国道、穿桥洞、走山路，把一车床单被褥稳稳送到76公里外的深山民宿。

　　就算遇上暴雨积水，路面被淹，它也能“乘风破浪”完成配送，顶多就是车身沾点泥污，这种不受环境限制的能力，直接打破了传统物流的很多局限。

　　作为无人配送车，自动行驶能力是基础，也是核心，在居民区那种没划清晰路面的地方，它能精准避开障碍物。

　　面对人车混行的乡间小路，它也能灵活应对，遇到需要礼让行人的情况，它的操作规范得没话说，反观有些开得飞快的人类司机，反而显得不够合规。

　　这款车搭载了12个高清摄像头和一颗激光雷达，能实现360度环视，感知范围达到120米，线级无人驾驶配送。

　　根据物流企业的反馈，用上无人车之后，平均每单快递的配送成本足足降了0.1元，别小看这一毛钱，积少成多的力量可不小。

　　刚刚过去的超长双十一，从10月12日就拉开了序幕，这一个月全国的包裹量再创新高，而这款无人物流车在全国300多个城市里，夜以继日地服务了30多万商家，累计运行时长超过300万小时，总里程突破1000万公里，99%以上的订单都能准时交付。

　　在这之前的9月，独角兽已经完成了1万台无人车的交付必赢网址，拿下了整个行业70%的市场份额，它还走出了国门，跟韩国、阿联酋签署了协议，要在当地部署无人配送服务，让中国的物流技术走向全球。

　　这样的创新企业，自然也深受资本青睐，今年年初，它刚完成10亿元的C+轮融资；10月底，6亿美元的D轮融资也正式官宣。

　　之前有一众欧美投资大佬密集拜访中国的知名企业，来之前他们对中国制造的印象还停留在“人多力量大、钱少干活多”的阶段。

　　可当他们亲眼看到工业机器人走进黑灯工厂，看到中国企业的技术实力之后，回去就列了一份“不可投资清单”，很多行业已经没必要再投资了，因为欧美企业在这些领域根本没有胜算，唯一的选择就是趁早合作。

　　其实仔细想想，从0.78元包邮的身高贴，到能翻山越岭、全天候配送的无人车，中国物流行业一直在用技术创新突破成本和效率的边界。

　　这背后，是中国制造业的深厚必赢中国沉淀，是技术创新的持续发力，更是整个产业链协同配合的成果。

　　我们享受着低价包邮的便利，见证着物流行业的快速升级，而这正是中国新质生产力带来的实实在在的改变。

　　未来，随着技术的不断进步，咱们或许还能享受到更便捷、更廉价的物流服务，而中国物流也将在全球市场占据更核心的位置，这就是中国智造的底气所在。返回搜狐，查看更多