，行业凭借降本增效优势、低落地门槛与政策密集支持，快速进入商业化放量阶段，市场空间广阔，商业模式成熟，产业链参与者多元竞争。

　　无人配送车是无驾驶舱、具备 L4 级自动驾驶能力的低速运载工具，时速多在 15-45 公里，传感器与算力要求远低于 Robotaxi，落地难度更低。相比传统配送，无人车可 24 小时运营，成本下降 20%-70%、效率提升 48%-80%，同时解放人力。

　　行业 2016 年起步，2020 年疫情催化无接触需求，2021 年北京开放路权，2025 年迎来爆发：出货量从 2024 年 1.33 万台跃升至 5 万台，新石器、九识智能等厂商交付破万，产能持续扩张；地方政策数量超 2021-2024 年总和，路权与运营规则逐步完善。

　　无人配送覆盖城市配送、城乡转运、园区物流、移动零售，70% 应用于城市配送，其中快递业占 59%、批发零售业占 27%。

　　2025 年我国快递业务量 1990 亿件、收入 1.5 万亿元；即时配送订单预计 2030 年达 1008 亿单、收入 4034 亿元。线下药店、餐饮、商超等海量网点提供充足场景，可替代传统末端配送车辆超 2300 万辆，整体市场潜力达万亿级。

　　国内参与者以初创公司、互联网大厂、智驾企业、车企为主，新石器、九识智能领先：新石器部署超 1.6 万台、覆盖 300 余城；九识智能车队 2 万台、获菜鸟品牌授权，二者均加速出海。京东、美团、文远知行、佑驾创新等亦规模化落地。

　　车辆以5-8 立方米中型车为主（占 76%），覆盖三轮车、轻卡等替代场景。商业模式以 ** 整车租赁（50%）** 为主，整车销售（20%）、运力服务（30%）为辅，支持一次性购买、裸车 + 系统订阅、按件计费等灵活方案。

　　中央自 2019 年起密集发文，支持无人配送在物流、冷链、数字消费等场景应用。2025 年地方政策显著扩容，出台 20 余项细则，覆盖北京、深圳、江苏、山东等地，明确车辆规格、保险、安全员、行驶规则、牌照必赢网址编码等要求，并设定量化目标：山东 2027 年部署 1.5 万辆、苏州 2026 年不少于 1600 辆、深圳 2026 年不少于 2000 台。多地实现测试互认、简化扩车流程，推动行业合规化规模化。

　　无人配送正从试点走向规模化，技术成本下探、产能释放、政策完善、场景拓宽，将持续替代传统末端配送，成为智慧物流核心增量赛道。