据自动驾驶分级标准定义，L4级为高度自动驾驶技术，车辆可在限定区域、合规工况内实现完全自主驾驶，全程无需人工接管，遇突发极端路况可自动驻车避险，硬件层面可取消方向盘、油门踏板等人工操控部件，是当前商用自动驾驶落地的核心主流技术。

　　在位于新津经开区的九识智能L4无人车体验中心，多款纯白制式无人物流车整齐列装，车身摒弃传统驾驶操控硬件，周身搭载激光雷必赢中国达、视觉雷达、高清摄像头等全套感知设备，可全方位感知周边路况环境。

　　据体验中心负责人陈永军介绍，其中，Z5中型飞翼门厢式无人车，是企业迭代升级的主力商用车型，拥有5.5立方米超大装载空间，最大载重可达1吨，长续航版本空载续航里程达200公里，适配快递、轻抛货、生鲜等城市短途配送场景，以轻量化成本实现超高单车运输效益。

　　该车搭载九识智能全球首创的轻地图L4自动驾驶技术，彻底突破传统自动驾驶依赖厘米级高精地图的行业瓶颈。在实景配送测试过程中，面对行人横穿、前车临时停靠等突发场景，可精准完成减速避让、安全绕行动作，稳定通行多个红绿灯路口，高效完成全流程配送任务，全程无需人工介入。

　　同时，企业自研ARM架构计算平台，功耗低于100瓦，实现了低功耗、低成本、高性能的技术突破，为规模化商用奠定核心基础。

　　目前，企业无人车车队总规模超2.5万台，业务覆盖全球10余个国家和地区，300余座城市，累计安全运行里程达1.34亿公里，核心算法与自研技术处于国内领先水平，服务客户涵盖中国邮政、菜鸟、通达系物流、DHL等国内外头部物流企业。

　　人力成本高、招工难、运维风险大、运力不稳定，是传统城市物流配送的核心痛点。

　　传统城配模式中人力成本占比超60%，且无法实现全天候不间断作业。而九识智能无人车的规模化应用，彻底重构了城配物流的成本结构与运营模式。

　　据企业最新运营数据显示，L4系列无人车适配山区、城市等多场景配送，每百公里运营成本仅15元，为传统配送车辆的六分之一，且支持365天24小时不间断运力输出。据测算，工厂物流配送成本降低50%，餐饮配送成本降低58.75%，商超配送成本降低36%，蔬菜配送成本降低62.2%，生鲜配送成本降低58%……

　　据了解，位于新津花桥街道的玛王农业发展有限公司与九识智能体验中心已达成初步意向，公司执行总经理罗有明介绍，企业计划投入两台L4级无人车，专项服务新津本地客户的生鲜配送业务。在他看来，无人配送的核心优势不止于降本增效，更能补齐传统人工配送的诸多短板。

　　“无人车可全天候稳定作业，不存在疲劳驾驶、人力倦怠等问题，能有效必赢中国杜绝送货迟到、快件丢失等情况，全方位提升终端客户消费体验。”罗有明表示，此次合作既是企业升级自身配送服务、优化运营模式的重要举措，也是深耕本土市场、助力新津本地智慧物流产业发展的积极实践。

　　与此同时，中国邮政新津分公司计划在新津布局无人配送试点，试点投用后日均快递处理量可达1000件以上。

　　截至目前，九识智能已与多家企业达成合作意向，预计年底将在新津落地超100台无人车，规模化商用布局加速推进。

　　据了解，九识智能深耕自动驾驶领域多年，技术与市场实力稳居行业前列，已成为中国独角兽企业、全球独角兽企业。

　　作为企业布局西南市场的核心战略支点，新津凭借优越的区位优势、完善的产业配套与优质的营商环境，成为企业落地生根的优选之地。

　　陈永军表示，新津已从场地供给、资金补贴、人才引育等多维度，为企业落地、研发、运营提供全方位政策赋能。

　　“新津是四川南向物流核心集散中心，智慧物流场景资源得天独厚。区域内拥有新能源、轨道交通成熟产业基础，同时集聚了健康食品产业园、西南海吉星产业园等优质载体，汇聚中粮、新希望、华润饮料、银鹭、白象、桃李面包、周黑鸭等大批头部企业，为无人车物流配送提供了丰富、多元的商用测试与落地场景。”陈永军说道。

　　下一步，企业还将与国家数据标注基地牧山园区探讨合作，聚焦地图测绘、数据标注等核心配套领域协同发展。未来，企业将依托体验中心平台，持续深耕新津本土市场，拓展多元应用场景，深化产业链生态合作。同时，以新津为西南核心枢纽，吸引上下游产业链企业集聚，打造西南地区规模领先的自动驾驶产业集群，推动L4级自动驾驶技术在成都及西南区域规模化普及，赋能智慧物流产业数字化、智能化、绿色化升级。