近年来，在偌大的快递江湖里，无人车的“星星之火”已成燎原之势，几乎所有的无人车品牌都“卷”了起来，拼技术、拼规模、拼路权、拼资本、拼背景……泥沙俱下，好不热闹。相比之下，菜鸟无人车的相对冷静，显得颇为“另类”，谁都不敢小觑，谁都担心他出其不意。

　　正因如此，很多人好奇，作为国内无人车研发的“先行者”，深耕无人车研发十余年的菜鸟，到底在憋什么“大招”？

　　最近一段时间，菜鸟无人车的一系列标志性大事件，让这个答案露出了“冰山一角”。

　　1 月推出的GT Pro定位高端场景，续航近200公里，适合从远郊仓库到城区的中长距离配送；

　　6 月推出的GT-Lite，专为快递网点短途接驳设计，主打性价比，预售价格降至 1.68 万元。

　　此外，即将推出的GT FLEXI车型，计划实现时速超 60 公里、载货 8-12 立方米的轻图 L4 能力，进一步覆盖县域道路等复杂场景。横向有冷链车、柜车等功能车型，纵向有短距离、中长距离、高载重等能力车型。

　　7月8日，菜鸟无人车与申通达成战略合作。双方将聚焦末端配送场景，加速无人配送规模化应用，并联合探索适配多场景的新车型与模式。

　　7月15日，菜鸟与专门提供水饮重货配送服务的淼达物流，开启了长沙首个无人送水车队，并透露已在开发重载车型。

　　7月15日，菜鸟与浪潮智能终端签署战略合作协议，双方将围绕无人车制造和应用推广开展深度合作，同时探索在低碳园区、海外仓等多个领域的合作机会。

　　前段时间，菜鸟与万辰集团旗下零食连锁品牌来优品达成进一步供应链合作，通过 “小时级配送” 让门店压货成本降低 30%。

　　近日，菜鸟与中盈医药集团达成无人车合作，菜鸟支持中盈医药组建全国最大无人医药运输车队，于近期交付中盈医药首批采购的上百台无人车。

　　如此密集的大动作，俨然已经成为菜鸟无人车的一张“明牌”，可以看到一个非常明显的转变——

　　菜鸟无人车正以 “全线加速” 的姿态，覆盖城市运输的全场景，能送必赢网址快递，能送百货药品烟草，能送轻小件，也能送大件，甚至能警务巡逻，要成为最强的多面手，加速推进无人车商业化进程。

　　问题来了：“蛰伏”多年的菜鸟无人车，为何选择此时发力，其背后的真实意图和战略着力点到底是什么？又将给无人车市场，带来哪些大变局？

　　占天时、得地利、有人和时代不同，机遇也就不同。在解锁菜鸟的战略意图之前，有必要深入了解一下其所处的时代大环境，这是驱动菜鸟布局无人车市场的内生逻辑。

　　没有哪个产业的爆发是偶然的，快递无人车渐入佳境，是国家战略与产业升级共振的必然选择。

　　这种“既能降本还能增效”的优势，不仅验证了无人车在高要求场景的可行性，更标志着物流智能化从 “实验性探索” 迈向 “产业化刚需”。按照菜鸟CTO兼无人车总经理李强的说法——

　　高筑墙，广积粮，稳中进当热闹越来越大，“水大鱼大”的无人车市场，已经闯进了一屋子的新势力，新石器、九识、白犀牛……个个都有自己擅长的一面。如此必赢网址一幕，像极了当年的“自动化分拣设备”给快递行业带来的巨大变革和飞跃。而在这个过程中，有人会上桌，有人会出局，菜鸟无人车显然有足够好的牌。

　　早在10年前，菜鸟便已研发出能进行自主导航、通信、路径规划的末端机器人原型菜鸟小G。通过对无人车技术的不断升级迭代，目前菜鸟已经成为国内最早投入L4级别无人物流车研发和运营的物流企业之一，且有多项算法技术获得过国际大奖。

　　举一个现实的例子，大家都知道，购买一款无人车不是一锤子买卖，除了购买车辆的费用，还涉及到自动驾驶等服务费，从自动驾驶系统的持续迭代，到传感器的定期校准，再到云端调度的维护，每一项都依赖服务商的长期存在。在无人车行业普遍面临 三到五年回本周期 的现实下，无人车企的 存续能力 比无人车更重要。

　　截至2024年，菜鸟无人车已在全国20多个省的高校半公开道路运行，总行驶里程超500万公里，并完成超过4000万订单配送零重大事故，为完全公开道路的无人车配送积累了丰富的实战经验。可以预见，随着这些能力向市场释放，带来的经济效益和效率提升必将是指数级的。

　　在与浪潮的合作中，更能体现出菜鸟无人车与客户之间的粘性。双方不止共同推广无人车，还在海外仓和低碳园区等场景有多远的合作机会。

　　还是那句话，眼下的物流无人车，倘若技术的基础不牢，运营的安全就无保障，长远的发展就是水中月镜中花，甚至有可能影响整个行业的发展。

　　结语巴菲特说：“人生就像滚雪球，重要的是找到很湿的雪，和一道够长的坡。”他这一“长坡厚雪”理论，被许多企业奉为圭臬。“很湿的雪”才容易沾在雪球上BWIN，让雪球越滚越大。“够长的坡”才能让雪球有足够的时间越滚越大。很明显，无人配送车都属于典型的“长坡”，潜力足、空间大。